Tarih: 06 Kasım 2017 Yazan: editor
Akdeniz Sahil Yolu Projesi kapsamında Anamur’un Melleç mahallesinde inşa edilen viyadük ve tünelin yapımı tamamlandı.
7 ayda tamamlanan 410 metre uzunluğundaki viyadüğün yapımında 35 bin metreküp beton ve 7 bin 300 ton demir kullanıldı. Yerden en yüksek noktası 57 metre olan viyadük, bariyerlerin monte edilmesiyle açılışa hazır hale gelecek.
Proje kapsamında yapımı tamamlanan tünel ise 506 metre uzunluğunda iki tüpten oluşuyor. Elektrik ve elektromekanik işlerin tamamlandığı tünelde kamera sistemi ve jeneratör bulunuyor. Bölgede bulunan 3 ayrı tünel, alt kontrol merkezinden kesintisiz olarak kontrol edilecek ve güvenlik güçleriyle entegre olarak çalışacak.
Açılışa hazırlanan 4 bin 320 metrelik bölümün hizmete girmesiyle Anamur-Demirören arasında 22 kilometrelik duble yol tamamlanmış olacak. Mesafe 5 kilometre kısalırken Anamur’dan Demirören mahallesine ulaşım 10 dakikaya inecek.
Tarih: 01 Nisan 2013 Yazan: editor3
Karayolları 5. Bölge Müdür Yardımcısı Bülent Hacak, Akdeniz Sahil Yolu Projesi kapsamında yapımı süren duble yolun 158 kilometresinin tamamlandığını, proje değişiklikleri ile tünel sayısının 22′ye, viyadük sayısının da 14′e yükseltildiğini söyledi.
Hacak, Anamur’daki İl Çevre Düzeni Planı toplantısında yaptığı sunumda, projenin Antalya ile Mersin arasındaki 437 kilometrelik mesafeyi kapsadığını söyledi.
Antalya sınırındaki Kaledran köyü ile Mersin arasındaki 227 kilometrelik bölümün Karayolları 5. Bölge Müdürlüğü’nün sorumluluk alanına girdiğini ifade eden Hacak, ”158 kilometrelik kısım tamamlandı. Kalan 69 kilometrelik bölümde 5 ayrı yerde çalışma sürüyor. Boğsak, Yeşilovacık, Anamur’da TOKİ, radar ve Melleç bölgelerinde yoğun olarak çalışıyoruz.” dedi.
Projede bazı değişiklikler yapıldığını belirten Hacak, şunları söyledi:
”Mersin ile Kaledran arasında 7 olan tünel sayısı 22′ye çıktı. Projelendirme çalışmaları süren Melleç - Kaledran arasına yapacağımız yeni viyadüklerle birlikte bu sayı da güncellenerek 14′e yükseldi. Proje çalışmaları tamamlandığında işin büyüklüğüne göre bir veya iki ihale yaparak bu yıl içerisinde bu bölgede de çalışmalara başlayacağız.”
2 milyar 200 milyon liraya mal olacak projeye şu ana kadar 450 milyon lira harcandığı bilgisini veren Hacak, bu yıl sıcak asfalt dökme işini de tamamlamayı hedeflediklerini kaydetti.
Tarih: 16 Ocak 2013 Yazan: editor3
Akdeniz Sahil Yolu Projesi kapsamında Antalya sınırındaki Yakacık köyü ile Gazipaşa girişindeki Güney köyü arasına 4 bin 500 metre uzunluğunda Türkiye?nin en büyük 4. tüneli yapılacak.
Edinilen bilgiye göre, proje kapsamında Antalya-Mersin karayolu güzergahındaki Zeytinada-Yakacık köyleri arasındaki zorlu fiziki şartlar nedeniyle yolun güzergahı, Güney Köyü’nden itibaren Zeytinada Köyü’nün Kuzey bölgesine alındı.
Yeni güzergahta Zeytinada Köyü ile Yakacık Köyü arasında kalan bölüme 4 bin 500 metre uzunluğunda tünel yapılacağı bildirilirken, Türkiye?nin en uzun dördüncü tüneli olacak yeni tünele tehlikeli madde taşıyan ağır tonajlı araçların girişine izin verilmeyeceği belirtildi. Tehlikeli madde taşıyan araçların, yapılacak olan iyileştirme çalışmaları ile 3 şeride çıkarılacak olan Zeytinada Köyü içinden geçen mevcut Antalya-Mersin yoluna yönlendirileceği kaydedildi.
Gazipaşa-Anamur güzergahında Yakacık köyü ile Güney köyü arasına yapılacak 4 bin 500 metre uzunluğundaki tünelin, iki ilçe arasındaki mesafenin kısalmasında önemli rol oynayacağı belirtildi.
MELLEÇ KÖYÜ?NE 80 METRE YÜKSEKLİKTE VİYADÜK YAPILACAK
Proje kapsamında Anamur ile Anıtlı köyleri arasında çalışmalar sürdürülürken, Şayvana mevkisinde meydana gelen heyelanlar nedeniyle bu bölgede de güzergah değişikliği yapılması gündemde.
Yol yapımında 400 metre viyadük kullanılacağı ifade edilirken, Anamur-Melleç mevkinde araçların deniz seviyesinden yaklaşık 80-100 metre yüksekten geçeceği bildirildi.
Güzergah değişikliğinin gündeme gelmesiyle bölgedeki kamulaştırma işlemleri de askıya alındı. Melleç ve Çamlıpınaralanı köylerinde daha önce yapılan bazı kamulaştırmalarla ilgili şu anda herhangi bir işlem yapılmadığı öğrenilirken, vatandaşlar yetkililerden açıklama bekliyor.
Tarih: 29 Ocak 2012 Yazan: editor3
Tarih: 27 Ocak 2012 Yazan: editor3
Tarih: 07 Nisan 2011 Yazan: editor3
Mersin’i Antalya’ya bağlayacak ve ulaşım süresini 5 saate indirecek Akdeniz Sahil Yolu Projesi çalışmaları kapsamında, Mersin sınırlarında kalan 247 kilometrelik bölümün 123 kilometresinin tamamlanarak bölünmüş yol olarak trafiğe açıldığı bildirildi.
Kara Yolları 5. Bölge Müdürü Mehmet Akyiğit, yaptığı açıklamada, tarım ve sanayinin hızla gelişmesi, büyük sanayi tesisleri ile serbest bölge ve Türkiye’nin en büyük ikinci limanının bulunması, ayrıca sahil şeridi boyunca yer alan tarihi ve turistik yerler nedeniyle Mersin-Antalya yolunda yoğun bir trafik akışı olduğunu söyledi. Yörede narenciye üretiminin yanı sıra seracılığın da yaygın olmasının Mersin-Antalya yolunun önemini bir kat daha artırdığını belirten Akyiğit, Akdeniz Sahil Yolu Projesi’nde çalışmalara 2003 yılında başlandığını hatırlattı.
545 TRİLYONA MALOLACAK
Akyiğit, yaklaşık 490 kilometre uzunluğundaki yolla Mersin’i Antalya’ya bağlayacak projenin, sorumluluk alanlarında bulunan Mersin-Kaledran mevkisi arasının 247 kilometre olduğunu ve bu kesimde toplam 4 bin 244 metre uzunluğunda 7 tünel yapılacağını ifade etti. Projenin maliyetinin yaklaşık 545 trilyon lira olduğunu belirten Akyiğit, bugüne kadar 123 kilometresinin bölünmüş yol olarak trafiğe açıldığını, şu ana kadar 137 trilyon lira harcama yapıldığını ifade etti.
Akyiğit, yolun 41 kilometrelik kesiminde ihaleli olarak yapım çalışmalarının devam ettiğini, kalan 63 kilometresi için de 3 ayrı ihale yapıldığını ve yakında çalışmalara başlanacağını ve projenin 2012 yılı sonunda bitirileceğini vurguladı.
TARIMA DA FAYDASI OLACAK
Mersin Ziraat Odası Başkanı Cengiz Gökçel de kentteki tarımsal üretimin çeşitliliğini ”bizde yok yok” diye nitelendirdi.
Hemen her meyve ve sebzenin üretiminin yapıldığı Mersin’in Anamur ilçesinde muz, Silifke ilçesinde çilek, Erdemli ilçesinde de limon üretiminin yoğunluk kazandığını anlatan Gökçel, şunları kaydetti:
”Bu ürünlerde Türkiye’nin önemli birer üretim merkeziyiz. Ancak bunları iç piyasada değerlendirirken, Akdeniz bandında yer alan şehirlere sunmakta zorlanıyoruz. Çünkü zorlu bir yolculuk var. Bu yüzden ürünlerimizi önce kent merkezine, oradan da ağırlıklı olarak Adana üzerinden doğuya ve kuzeye gönderiyoruz. Fakat yolun bitmesiyle hinterlandımız genişleyecek. Anamur’un muzu ve Silifke’nin çileği, kolayca Antalya taraflarına gönderilebilecek. Buna bağlı olarak da kentimizin tarımsal ürünlerine talep artacak ve üretici daha rahat bir nefes alacak.”